车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 小崔
编辑 | Juice
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车东西5月23日消息，近日，国轩高科发布磷酸锰铁锂体系L600启晨电芯及电池包。该电池续航可达1000公里，开启了业内无NCM也可续航千公里的先河。
据了解，L600启晨电池为掺杂了“锰”的磷酸铁锂电池，既没有使用三元材料，也没有复杂的结构件、线束与电气结构，其自研的隔热材料可耐1200°C高温，可以做到很强的主动安全防护。
目前，国内电池方面能做到1000公里续航里程的只有宁德时代的麒麟电池和蜂巢能源即将量产的龙鳞甲电池，而这两款电池依然采用高比能镍钴锂三元正极材料。毫无疑问，国轩高科此次推出的L600启晨电池从另一技术路线实现了续航1000公里的目标，这将给电池行业带来更多的新变化。
一、能量密度190Wh/kg 续航达1000公里
近年来，磷酸铁锂技术重获市场认可，市场份额持续提升。与此同时，量产的磷酸铁锂电池能量密度增长已进入瓶颈，进一步提高需要化学体系的提升，而掺杂锰元素的磷酸铁锂电池便是一个有效的解决方案。
启晨L600磷酸铁锂电芯的质量能量密度为240Wh/kg，体积能量密度为525Wh/L，可在常温环境下循环4000圈，而在高温环境下也能循环1800圈，实现了18分钟快充，并通过了所有的安全测试。
启晨L600电芯
采用了L600电芯后，电池组体积成组率可达到76%，能够超越现在量产三元体系的pack能量密度，系统能量密度达到190Wh/kg。
国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博士表示，正因为启晨材料的高能量密度，他们可以不用三元材料便能够达到1000公里的续航。
国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博士
二、18分钟快充1500次 可耐1200°C高温
除了电池材料体系的升级和创新外，基于L600电芯打造的启晨电池包，在组装和安全方面也有多项技术突破和创新。
启晨电池包采用了三明治结构的双面液冷技术和极简的设计思路，使得电池包的结构件数量降低45%，重量降低32%，电池包的线束长度从原来的303米缩短至80米，只有此前的26%。不过，电池组的体积成组效率却达到了76%，pack能量密度达到了190Wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度。
启晨L600电池包
也就是说，在不采用三元电池体系的前提下，国轩高科启晨电池包也在业内首次做到了1000公里续航，并可满足18分钟1500次全时快充。
此外，启晨电池包采用的材料热分解温度远高于三元材料，做到了材料本征安全；自主研发的隔热材料可耐1200°C高温，相当于给电芯穿了一层隔热皮肤，并通过极短情况快速散热通道和主动安全的BMS，做到了四层安全保护。
目前，该产品已经通过了新国标的针刺、热箱、过充、过放、热失控、挤压和短路的所有测试。
三、十年自研 2024年量产
据了解，国轩高科自研磷酸锰铁锂材料已经十年，通过共沉淀合成工艺、掺杂包覆技术和新型造粒技术解决了高温Mn溶出、导电率低、压实密度低这等棘手问题。
国轩高科在磷酸锰铁锂的突破离不开公司在材料端的布局。2014年，国轩高科获得《IFP1865140-15Ah方形磷酸铁锰锂锂离子蓄电池新产品证书》；2016年又获得了《锂离子电池用碳复合磷酸锰铁锂正极材料新产品证书》；2019年，国轩高科自主研发方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池获得了“安徽省新产品”荣誉称号。
另外，国轩高科在海外亦有布局材料研究。位于美国俄亥俄州的克利夫兰研究院研发出了针对磷酸锰铁锂的新型电解液，大大改善了高温循环和存储性能。而国轩高科也采用自研的磷酸锰铁锂材料和电解液成功开发了启晨L600电芯。
据了解，国轩高科计划2024年开始量产启晨L600电芯。
结语：国轩高科向第一梯队发起冲锋
最近两年，国轩高科实现了快速的发展。在2022年全年，该公司营收突破两百亿，达230.52亿元，同比增长122.59%。营业利润达1.99亿元，同比上升408.87%，实现净利润3.66亿元，同比上升376.03%。一季度营收71.77亿元，同比增长83.26%。
从出货量来看，据SNE RESERCH数据，2022年国轩高科在全球装车量为14.1GWh，同比增长112.2%，在全球排名第八。在国内，去年其装车量为13.33GWh，同比增长66.2%，国内排名第四。
此次推出启晨L600电池，国轩高科也成为业内第三家能够量产续航达到1000公里电池的玩家，这也将加速国轩高科的快速发展，国轩高科也有望借此机会向第一梯队发起冲锋。
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